„Мислим да многи нису разумели шта значи то спајање. Фијат и даље остаје Фијат, Пежо остаје Пежо. Предност тог спајања је да ће две фирме да размене технологије и знања и да ће у истраживањима да остваре уштеду од пет милијарди евра, што је велики новац“, рекао је Станић.
Он је најавио да ће од те интеграције корист имати грађани који већ поседују аутомобиле ових двеју марки.
„Предност за кориснике који имају Фијатова возила биће у томе што ће моћи да их поправљају у пежоовим сервисима, и обрнуто. Не треба очекивати да ће се у Крагујевцу правити неки модел Пежоа, јер би то значило потпуну промену производних линија“, рекао је он.
Станић је казао да не постоји ни званична најава да би Фијат у Крагујевцу ускоро могао да почне производњу свог новог модела „фијат ђардино“, како се спекулисало у медијима.
„Немамо такве најаве, али сам у италијанској штампи видео да је планирано да се наредне године прави рестилизовани 500Л, што значи да неће бити неке велике промене у производњи“, навео је Станић.
Он није могао да прецизира када би тај модел могао да сиђе са линија, нагласивши да је Фијат велика компанија која спроводи истраживање тржишта пре него што донесе одлуку о променама у производњи.
У вези с најавама производње хибридне верзије модела фијат 500Л, Станић не очекује нарочите финасијске ефекте.
„Убеђен сам да такво возило неће повећати продају модела 500Л, зато што је прескупо. Незванично би ти аутомобили били скупљи за 5.000 евра од стандардних модела. Можда ће се правити уз неку помоћ државе, и дати нам мало даха да мало живнемо, али не очекујем неку велику производњу тих хибрида“, оценио је Станић.
Он је рекао да су смешне оцене како је ФЦА у Крагујевцу у кризи због заустављања производних трака, зато што компанија ради за познатог купца и према количини наруџбина, па је тако нешто нормално.
ТопПрес/ Извор: Танјуг