Да ли ће “Хјундаи” купити “Фијат-Крајслер групацију”? Вест да се јужнокорејски аутомобилски гигант “Хјундаи” (који је власник и 39 одсто акција “Кије” (“Хјундаи група”) и заједно су четврти аутомобилски произвођач на планети) спрема да купи “Фијат-Крајслер групацију” лансирали су азијски медији (“Азија тајмс”) крајем прошле недеље, а убрзо је демантована на обе стране.

Колеге из “Азија тајмса” су “из поузданих извора” сазнале да ће “Хјундаи” (не “Хјундаи група”) сачекати да вредност акција “ФКА групе” падне, а то се на берзама наводно очекује почетком следеће године када ЦЕО целе “ФКА групе” Серђо Маркионе оде у пензију.

Кључно име је за наводну транскацију извесни Пол Сингер који је директор “Елиот менаџмента” који је тврди се, недавно лично именовао директора ФКА за Европу, Блиски исток и Африку нама добро знаног Алфреда Алтавилу за члана моћног Управног одбора “Телекома Италије”…

Господин Сингер, тврде у “Азија тајмсу”, има милијарду евра обвезница у “Хјундаију”…

При томе се истиче чињеница да је лично Маркионе неколико пута покушавао да нађе “партнера” или купца за “ФКА групу” сматрајући да је неизбежно да на планети остане само седам-осам великих играча.

Није тајна да је Серђо Маркионе нудио “сарадњу” и “Џенерал моторсу”, највећем америчком произвођачу аутомобила, али и да га је Мери Бара, шефица ове компаније, глатко одбила.

Прошлог лета причало се и о намери “Грејт Вола” кинеског ауто-гиганта, да купи “ФКА група”. Наводно је Маркионе и био у Кини, али се разговори нису завршили плодоносно јер су Кинези хтели да купе само бренд “Џип”, а Маркионе је продавао искључиво “цео пакет”.

На исти начин је одбијен и “Фолксваген” (његов бренд “Ауди” је купио од ФКА култни “Дукати”) који је исказао интересовање да пазари “Алфа ромео” који је тренутно један од најпрофитабилнијих брендова “ФКА групе”.

И на крају, азијски медији, своју тврдњу да је “ствар већ готова” поткрепљују чињеницом да би на ово преузимање са благонаклоношћу гледао и Доналд Трамп јер би (а “Крајслер” је битан део целе приче) “ФКА групу” купила компанија његовог блиског сарадника из Јужне Кореје са којим САД и даље има специјалне трговинске везе.

Иако испрва “Хјундаи” није хтео да коментарише ове наводе, а портпарол Џим Трејнор није хтео да уопште говори на ову тему, лавина медијских написа је, изгледа, натерала челнике “Хјундаија” да се огласе.

– Гласине су потпуно неутемељене – рекао је Трејнор. – Ми смо озбиљна компанија и стварно је смешно да демантујемо наводе ко зна којих медија.

Слично су реаговали и у “ФКА групи”, чак и оштрије јер се сем “незваничних извора” нико није огласио.

– Апсолутно је смешно и причати о томе – наводе западни медији изјаве “неименованих извора” из ФКА.

Међутим, добри познаваоци ауто-индустрије, попут угледног Мајкла Кербса, аналитичара тржишта из “Аутотрејдера” каже да ту “има дима”…

– Дугорочно гледано, алијанса ФКА и “Хјундаија” има много смисла, гледано и економски и политички. “Хјундаи” је јак играч у Азији, ФКА на тржиштима Европе и САД. Јасно је да би и једни и други само добили спајањем – каже Кербс. – При томе је Маркионе, који не воли електричне аутомобиле, већ помињао сарадњу са “Хјундаијем” на пољу водоника и горивих ћелија у коме је корејски гигант већ добро позициониран.

Кербс наводи и позитивне и негативне примере удруживања аутомобилских гиганата. Брак “Крајслера” и “Мерцедеса” није успео, али јесте алијанса “Реноа” и “Нисана”.

– Ствари на папиру су једно али у реалном животу деси се нешто сасвим друго – каже он.

Медији подсећају и на прошлогодишњу причу са Кинезима који би да пазаре још нешто сем “Волва”. И помињу улагање (куповину акција) од девет милијарди долара “Џилија” у “Дајмлера”.

Ипак, многи сматрају да ће коначну реч дати, бар посредно Доналд Трамп, амерички председник, који ових дана демонстрира моћ тако што једним твитом обара или подиже цене нафте и деонице европских произвођача возила.

Уколико он, рекосмо, да благослов, до посла ће сасвим извесно доћи, имајући у виду да је Маркионе међу првима подржао Трампову “идеју” да се амерички произвођачи кола врате из Мексика на родну груду (или следи опорезивање) најављујући огромно, више милијарди тешко, улагање у фабрике на тлу Америке.

ПОСТРОЈЕЊА У ЕВРОПИ

“ХЈУНДАИ мотор Европа” је компанија 100 одсто у власништву “Хјундаија”.

Седиште је у Риселсхајму у Немачкој (где је и седиште “Опела”).Развојни и дизајнерски центар је у Франкфурту, а фабрички погони су у Чешкој (Нашовице), Русији (Санкт Петербург и Таганронг) и Турској (Измит, Истанбул).

У Русији се праве модели “аксент”, “елантра”и “санта фе”, у Турској “и20” и “и10”. А у Чешкој “и30″…

“ФКА група” поред фабрика у Италији има погоне у Србији, Пољској и Турској.

ТопПрес/ Извор: Вечерње новости